2011年5月6日 星期五

桃園/先司機 張家銘公過勞橫死 妻兒控壓榨

司機過勞橫死 妻兒控壓榨



 每天工時逾15小時 知名貨運公司堅稱合理 2008年 05月05日



國內知名的聯倉交通公司,日前傳出一名司機疑因被迫超時工作,卸貨時不慎被貨物砸死,留下妻子及五歲幼子,家屬憤而向桃園縣產業總工會和立委指控聯倉壓榨員工,導致司機喪命;總工會調查,司機未按規定休假,每天工作逾十五小時,要求公司負起責任。



違反規定

聯倉交通公司於一九八六年四月成立,迄今有二十多年歷史,員工數從最初八個人增 至六百多人,各型車輛已逾四百五十輛,目前承攬業務包括進出口空、海運,及內陸調撥配送等運輸,其中高科技電子產品客戶佔八成,如:精英電腦、廣達、華 碩、南亞科技、友達光電等,都是長期簽約、合作的客戶。



玻璃滑出當場砸死

桃園縣產業總工會秘書杜光宇表示,死者張家銘(三十二歲,台南人)為聯倉交通公司司機,三月十七日他自台南送貨到友達桃園廠,打開貨車倉門被滑出的玻璃板當場砸死,留下妻子及五歲幼子,家屬指控聯倉事後僅在內部張貼公告,表示要加強員工教育訓練,憤而投訴。

對此,聯倉總經理呂學萬說,運輸業工作形態與工廠不同,運輸業靠時間換取業績,相關單位檢查時必然有些許超時,公司在事後調閱張的行車紀錄、公司出勤紀錄,堅稱其工作時數都在合理範圍。



工會:違反《勞基法》



 不過總工會調閱死者的行車紀錄後,卻發現死者每天開車南北奔波,平均工時逾十五 小時,調閱聯倉的出車紀錄,死者出事當月工作十七天,僅休假兩天,事故發生前一天死者原本休假,臨時被召回公司開車,又工作逾十五小時。杜光宇痛斥:「聯 倉違反《勞基法》休假規定,讓張家銘連續工作超過七天未休,還讓他超時工作。」

家醫科醫師黃彥皓指出,民眾一天沒睡反應能力會下降百分之五十,不僅專注力降低,手、腳、眼協調性也大打折扣,在此生理狀態下開車容易發生事故。據警政署統計,今年一至三月大貨車肇事十八起,造成七死、五十六人傷。

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