桃園／先司機 張家銘公過勞橫死 妻兒控壓榨

司機過勞橫死 妻兒控壓榨



 每天工時逾15小時 知名貨運公司堅稱合理 2008年 05月05日



國內知名的聯倉交通公司，日前傳出一名司機疑因被迫超時工作，卸貨時不慎被貨物砸死，留下妻子及五歲幼子，家屬憤而向桃園縣產業總工會和立委指控聯倉壓榨員工，導致司機喪命；總工會調查，司機未按規定休假，每天工作逾十五小時，要求公司負起責任。

違反規定

聯倉交通公司於一九八六年四月成立，迄今有二十多年歷史，員工數從最初八個人增 至六百多人，各型車輛已逾四百五十輛，目前承攬業務包括進出口空、海運，及內陸調撥配送等運輸，其中高科技電子產品客戶佔八成，如：精英電腦、廣達、華 碩、南亞科技、友達光電等，都是長期簽約、合作的客戶。

玻璃滑出當場砸死

桃園縣產業總工會秘書杜光宇表示，死者張家銘（三十二歲，台南人）為聯倉交通公司司機，三月十七日他自台南送貨到友達桃園廠，打開貨車倉門被滑出的玻璃板當場砸死，留下妻子及五歲幼子，家屬指控聯倉事後僅在內部張貼公告，表示要加強員工教育訓練，憤而投訴。

對此，聯倉總經理呂學萬說，運輸業工作形態與工廠不同，運輸業靠時間換取業績，相關單位檢查時必然有些許超時，公司在事後調閱張的行車紀錄、公司出勤紀錄，堅稱其工作時數都在合理範圍。

工會：違反《勞基法》



 不過總工會調閱死者的行車紀錄後，卻發現死者每天開車南北奔波，平均工時逾十五 小時，調閱聯倉的出車紀錄，死者出事當月工作十七天，僅休假兩天，事故發生前一天死者原本休假，臨時被召回公司開車，又工作逾十五小時。杜光宇痛斥：「聯 倉違反《勞基法》休假規定，讓張家銘連續工作超過七天未休，還讓他超時工作。」

家醫科醫師黃彥皓指出，民眾一天沒睡反應能力會下降百分之五十，不僅專注力降低，手、腳、眼協調性也大打折扣，在此生理狀態下開車容易發生事故。據警政署統計，今年一至三月大貨車肇事十八起，造成七死、五十六人傷。