核二電塔工地炸藥引爆 震死先臨時工 原住民公

【蔡進男╱台北報導】北縣石門山區昨晨發生一起施工不慎導致雷管爆炸意外，由於施工地點位於山區，交通不便，負責引爆的潘姓工人來不及送醫即死亡，警方目前正進一步調查爆炸原因。



死者潘阿來（四十九歲）是一名原住民，平日以打零工為生，二十多天前才加入核二廠高壓電塔線路工程擔任臨時工。



　進行挖洞工程



據朱姓工人表示，昨天上午十時四十分左右，他與死者及另一名潘姓工人同組，在石門山區乾華村山頂進行挖洞工程，由於碰到巨石必須用炸藥炸碎，他就爬到洞外由死者負責安置炸藥，但沒想到他才爬出來沒有多久，就聽到「轟」的一聲巨響，他回頭一看，炸藥已經被引爆但死者卻沒有爬出來。



　送醫路上斷氣



朱男表示，爆炸發生後洞內塵土瀰漫，他與潘男立刻報警並下到洞中，將滿臉是血的死者用吊車拉出洞外，隨即用流籠將死者緊急送下山急救，但沒想到流籠只走到一半，死者就已經斷氣。



另一名潘姓工人則表示，死者所使用的炸藥是向礦物局申請的工業用炸藥，必須先將炸藥接上雷管再接上電線才能引爆，死者對於這項工作已經十分熟悉，因此實在搞不懂為什麼會發生意外。



警方表示，爆炸的地點是一個寬三點五米，深九米的深洞，由於死者除了臉部之外並沒有特別的外傷，因此初步研判，可能是在洞中的五根炸藥被同時引爆，強大的爆震將死者震死，但真正的死因還須鑑定。



　家人失去生計



死者妻子江玉英（四十五歲）趕到現場後，幾乎不敢相信眼前的事實，她表示，家中最小的兒子出生後就雙眼失明，同時患有肌肉萎縮症無法行動，十五年來她就一直照顧這個小兒子而無法工作，現在失去了唯一的生計來源，不敢想像以後該怎麼辦。



2003.7.11

大園台電涵洞一氧化碳殺先工人 邱國州公、莊志清公

涵管內施工 毒氣奪2命

〔自由時報記者羅正明╱大園報導〕台電公司昨天在高鐵桃園青埔站區進行地下輸配電箱涵維修工程，造成包商兩工人邱國州、莊志清死亡，另一工人曾明豐輕傷；勞委會北區勞動檢查所初步研判，發電機燃燒不完全，導致一氧化碳濃度過高所致，將追究工安責任。

對此，台電認為，包商應負起責任，但包商互推，指假日應該是工人休假的時間，他們從未要求工人在假日工作，不知道三人為何會在假日擅自進入箱涵工作。

勞委會北檢所昨天傍晚派員到現場調查時發現，地下箱涵中遺留有一部小型發電機，箱涵內的一氧化碳濃度超過人體所能承受的2000PPM，初步研判應是發電機燃燒不完全，導致箱涵內一氧化碳濃度偏高，應是三人中毒的主因，勞委會將釐清責任歸屬。

意外發生地點在桃園縣大園鄉五權村青埔王公橋附近。大園警分局調查，死者邱國州（四十三歲）、莊志清（卅四歲）、受傷的是曾明豐（卅三歲）。這些人前天曾下到深約八公尺、寬約一公尺的地下涵管維修抽水馬達，但施工前，包商曾將地面上的空氣加壓灌進地下箱涵中，三人未著任何安全裝備，進入後也順利完成工作。

警方說，昨天上午九點邱國州、莊志清、曾明豐三人再次下到地下涵管施工，但昨天卻沒有加壓灌氣動作，也沒人留意箱涵內空氣是否流通的問題，三人更沒有背負氣瓶等安全裝備，雖有其他工人警告再三，要三人發現空氣不佳時馬上離開。但三人下去後，直到上午十點三十分左右，警戒人員向下叫喊三人名字時，卻察覺沒有回應才知大事不妙，立即向大園消防分隊報案。

大園消防、義消人員到場後，立即背負氣瓶爬入箱涵，他們發現三人都倒臥在入口處附近，推測三人可能察覺不對勁正準備逃離箱涵時，最後仍來不及逃生。

邱國州、曾明豐被送往大園敏盛醫院急救，莊志清則被送至中壢市天晟醫院急救，其中曾明豐最晚進入地下箱涵，急救後已恢復意識，邱國州及莊志清仍因傷重宣告不治。

曾明豐清醒後全身虛弱無力，他說，依稀記得自己下到箱涵後，沒多久即發現空氣中有怪味，他認為可能是沼氣過濃，來不及反應，沒想到瞬間即昏厥過去。

不過，目擊者說，三人進入地下箱涵工作時，由於事前並未準備大型發電機，所以臨時到車上拿了一部以汽油充當發電燃料的小型發電機，帶到地下箱涵中一起工作，他認為可能是發電機燃燒不完全，導致一氧化碳濃度太高肇禍。

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〔記者楊雅民╱台北報導〕國內再傳工安意外，勞委會表示，該會近四年來已針對營造業與石化業等職災發生頻率較高行業的高危險作業流程，執行精準檢查，並與台電等大企業簽訂合作伙伴契約，加強監控，四年來職災死亡人數已大幅降低近四成。

根據勞委會統計，今年一至七月因重大職業災害死亡的人數為一百八十六人，民國八十六年國內每年因重大職業災害死亡的人數高達五百三十五人，等於是平均每一天就有一點五個人死於職災。

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【張沛森╱桃園報導】三名受僱承包清理台電輸變電地下涵洞的工人，昨天上午進入涵洞作業時，因一氧化碳中毒昏迷，導致二死一傷。而第一天上工的莊志清連勞保都還未辦妥就出意外。莊志清家屬接到噩耗，從台南趕到抱頭痛哭說：「才上班第一天就發生意外，留下三名幼子要怎麼辦？」

 

工安意外

警方調查，死亡的工人分別是邱國州（四十三歲）、莊志清（三十四歲），幸運獲救的工人是曾明豐（三十三歲）。楊姓包商則說，已投保工地險可獲得理賠，也會妥善處理二名工人後事。

抽水幫浦耗盡氧氣

警方指出，由利通營造公司承包的台電公司大園鄉五權村青埔王公橋附近的電纜線地下管路埋設工程，昨天上午十時三十分，三名工人昏倒在深約十點六公尺處的涵洞，一一九據報後先救出受困的曾明豐，送往大園敏盛醫院急救撿回一命。 



十一時許拉出邱國州、半小時後再拖出莊志清，但二人已沒有呼吸和心跳，送醫後仍不治。 



目睹事件發生的領班楊勝雄說，三名工人昨天可能是因為停在現場的挖土機即將要開走，為免日後人力無法負荷，欲把置於涵洞內的深水抽水馬達垂吊起來，遂自行以車上載著的內燃機抽水幫浦垂掛入涵洞內五點九公尺的作業平台上，進行抽水作業，待涵管內的水抽乾後，再打算把涵管內的深水抽水馬達吊出來。 



豈料，涵洞內的氧氣竟被發動中的抽水幫浦耗盡，並同時產生了一氧化碳，三名工人以為涵洞水已抽光，進入作業時，中毒昏迷。 



行政院勞委會北區勞檢所副所長蔣代政昨天下午會同台電公司人員前往現場勘驗，當場發現在深約十點六四公尺的涵洞內置放一部以汽油為燃料的內燃機抽水幫浦，經測試涵洞內的一氧化碳濃度逾二千ｐｐｍ（一立方公尺有二點六二毫克的氣體）以上，超過所攜來的檢測儀器之最高值一千ｐｐｍ。

現場安全防護不足

蔣代政說：「一千ｐｐｍ就足以致死，研判禍首就是抽水幫浦，因為在密閉的涵洞內持續發動，消耗怠盡涵洞內的氧氣，造成一氧化碳濃度過高。」三名工人進入局限空間的作業環境事先未申請獲准、現場也沒有帶班的工頭和呼吸器、防毒面罩等安全防護設備，已明顯違反工安，將追究僱主等相關人員之疏失。



2004.8.23

璞石閣剷土機墜谷 先司機 葉枝龍公慘死殉職

2004.4.13



一輛剷土機昨天疑似失衡翻落花蓮縣璞石閣(玉里)鎮溪谷，救難人員費了九牛二虎之力才將駕駛拖出車外，被拉出的駕駛腦殼破裂、當場死亡（紅圈處）。公路總局玉里工務段副段長劉玉祥表示：「這是玉長公路動工以來第一樁工安意外，希望也是最後一次。」



警方表示，上午十一時四十分，葉枝龍（三十四歲，台東人）駕駛輪型剷土機準備返回工地吃飯，行經玉長公路三點七公里處、北側產業道路下坡轉彎處，疑似失衡翻落下方安通溪上游溪谷，玉溪消防分隊聯合救助隊共二十餘名人力，利用油壓剪破壞車身，還是沒辦法將駕駛拖出車外，最後動用怪手剷開駕駛座，才將他拉出（圖），不過仍然傷重不治。



文．圖╱黃瑞娟

竹北正隆紙廠捲紙機拉手扯身 夾死先作業員 蔡家毅公

2007.3.31



【楊勝裕╱新竹報導】新竹縣正隆紙廠昨天凌晨發生一起工安意外，一名男作業員在大夜班排除機器故障時，右手被高速捲輪夾住，人隨後被捲入機器，頭顱及胸部重傷，送醫不治，是否有人為疏失，檢警待查。

工安意外

目擊整個意外的死者大伯說：「發生速度太快，聽到姪子大叫一聲，連忙狂奔跑過去，想搶救拉人都來不及，只能看著侄子被機器擠壓死亡。」

捲入頭身血流滿地

警方調查，被捲紙機夾死的蔡家毅（二十三歲，竹北人），是正隆竹北廠抄紙組大夜班作業員，蔡父及大伯蔡伯芳都在同廠工作。

昨天凌晨三時許，十二號捲紙機突然斷紙，操作機器不甚熟練的蔡家毅前往排除故障，當時他拿著紙張，將紙擠入高速滾動的捲輪內，未料右手不慎遭捲紙機的皮帶捲入，整個人被機器牽引，手、頭、身體先後被捲了進去，血流滿地。

擔任大夜班班長的蔡伯芳目睹到機器夾人過程，立即通知弟弟到場。見到愛子躺在血泊中，身軀殘破不堪，蔡父當場痛哭失聲。救護車將人送醫後，因頭顱及胸部嚴重破損，仍傷重不治。

蔡伯芳表示，捲紙機的捲輪轉速很快，每分鐘可捲動三百公尺的紙張，只要人被「吸到」，就可能發生危險，蔡家毅可能要裝紙時，不小心被夾到，整個人就被吸了進去。

追查有無人為疏失

正隆紙廠竹北廠昨天生產線仍維持正常，不過封鎖現場，不讓媒體進入，王姓廠長強調將協助家屬善後，並從優撫恤。

王姓廠長說，蔡姓作業員已在廠內工作一年多，態度認真，班長及蔡父都會在工作上隨時會給予指導，操作流程熟悉，但怎麼會發生遭捲紙機捲入夾死的意外事件？廠方會進一步調查。

竹北警分局表示，生產春風衛生紙的正隆紙廠，是國內知名廠商，但每次發生工安意外時，或是火災，廠方都極為保守，甚至不願意向警方透露細節，警方對這起工安事故，將進一步調查是否有人為疏失。

頭份化工廠爆炸起火 先實驗室組長 徐公喪命

鍾文和／頭份報導



苗栗縣頭份鎮有化科技公司廠房15日近中午發生有機鎔劑爆炸起火，現場濃煙密佈，一名28歲的實驗室組長徐明葆命喪2樓火窟，據了解，他是在過濾化學物品的過程中引發爆炸起火，由於現場是位於頭份工業區，引起消防局擔心火勢蔓延，出動化學車、水箱車、水庫車及大批警義消等全面灌救，所幸一個多小之後控制火勢，並沒有波及其他工廠。



警方調查，有化化工是租用恆誼化工公司東北角的廠房生產，廠房5層樓高，中午爆炸的起火點在1、2樓，因是易燃的有機鎔劑，火勢迅速蔓延到5層廠房。爆炸起火時，工作現場有3、4噸的甲醇、甲苯等有機鎔劑，因火勢相當大，2、3公里外都可以看到。



這起火警發生在苗栗縣頭份鎮的頭份工業區，火警發生時，附近民眾都聽到零星的爆炸聲，頭份消防分隊獲報後立刻出動化學車、消防車等車輛前往灌救，現場是竄起陣陣濃煙，由於都是化學燃料，加上位於工業區，有多家工廠，情況一度緊張，消防單位不敢大意，圍起重重封鎖線，禁止人員進入，並全力撲滅火勢，所幸並沒有波及到其他工廠。



消防隊在控制火勢後，在起火點發現一具焦屍，經過清查，他是今年28歲實驗室的組長徐明葆，據了解，他與兩名組員在進行過氯酸鈉離心的過程，突然爆炸起火，兩名組員及時逃生，可是徐明葆則逃生不及命喪火窟。



據逃出來的員工表示，該廠有約80位員工，其中有20餘人在爆炸工作區內工作，爆炸後一度傳出有3人受困，到火勢漸被控制時，到2樓爆炸起火點查看，發現徐明葆不幸罹難。



頭份工業區表示，發生火警的地點是恆誼化學工廠，他們將廠房出租給有化化學工廠當作實驗室，責任歸屬問題還需進一步釐清。



消防隊在一個多小時之後，火勢獲得控制，但是現場持續悶燒，陣陣濃煙也造成高速公路視線不清，影響行車安全。



這場大火因是化學災害，恐引起民眾恐慌，經工研院北區毒災諮詢中心及苗栗縣環保局，到達災害現場檢測結果甲醇、一氯二氟等並不危害人體健康。



2005/08/15 21:50

中國壓榨非洲勞工 人權團體高度不屑

2006.11.4



編譯鄭曉蘭／特譯

中國為了豐富的能源及原物料，積極投資非洲各國。然而，中國資方的不當壓榨以及鬆散的安全管理標準，迫使當地勞工必須在惡劣的工作環境中掙扎求生，勞資關係也日益惡化。

據美國洛杉磯時報指出，在非洲尚比亞南部一座中國所經營的礦區中，礦工每天置身於瀰漫著礦灰的黑暗礦坑中，動輒遭中國管理人員以中文辱罵，全年無休賣命工作的報償是一天兩美元的低微工資。一位政府官員七月揮淚揭發當地勞工遭中國經營者剝削的真相後，才迫使尚比亞當局關閉礦區。

中國對非洲大陸的投資，自二○○○年起已成長逾三○○％，今年投資額可望達五百億美元。中國已是蘇丹石油的主要市場，同時投資奈及利亞的石油開採，並提供蘊藏豐富石油資源的安哥拉約四十億美元貸款。不過，環保及人權團體指責中國經營者「錢」進非洲，關心的僅止於回收的利潤，環保及勞工安全標準通常都相當鬆散。

中國國營「中國有色金屬集團」（ＮＦＣ）自二○○三年，接管尚比亞東北部的謙比希銅礦區後，惡劣的工作條件讓當地「反中」情緒日益高漲。今年七月底，該礦區有數百名勞工暴動，抗議中國資方出爾反爾不願調薪，有四名勞工遭中國員工射傷。此外，ＮＦＣ位於謙比希的爆破工廠在去年一場爆炸中，奪走廠內超過五十名員工的生命。



http://www.libertytimes.com.tw/2006/new/nov/4/today-int3.htm

茄苳腳╱怪手鐵道施工 火車撞死陳公

怪手鐵道施工 火車撞死人

〔記者湯世名、李文儀╱綜合報導〕台鐵二二五三號班次電車昨天凌晨在彰化縣茄苳腳(花壇)鄉花秀路平交道附近，撞上正在進行挖設電纜工程的兩輛挖土機，造成挖土機司機一死一傷的慘劇，也使南北鐵路交通一度中斷，到昨天中午十二時四十分才恢復正常行車，施工單位指責鐵路局未依申請時段封閉鐵道，台鐵則指承包商提前動工所致，將要求對方賠償，鐵路警察局已朝向人為疏失調查偵辦。

　承包商亞細亞工程公司表示，前晚向鐵路局申請封閉茄苳腳鄉花秀路平交道附近的南下東線鐵道，並由陳志明（二十八歲）、黃樹傑（二十六歲）兩名工人駕駛挖土機，漏夜在鐵道上進行號誌電纜線挖設工程。

　就在挖土機施工時，由司機余添盛所駕駛自彰化開往二水的南下二二五三號班次四節車廂電聯車，於昨天凌晨零時四十五分行經施工處前，見二輛挖土機在東線鐵道上施工，余添盛雖緊急煞車，但已來不及，迎面撞上兩輛挖土機，其中由陳志明所駕的挖土機連人帶車滑行一百多公尺，造成挖土機全毀，陳志明當場死亡，另黃樹傑緊急跳車逃過一劫，僅受皮肉擦傷。列車第一節車廂出軌，乘客並無人受傷。

　黃樹傑在被送醫前指出，該工程曾由包商以正常程序向鐵路局申請封閉東線鐵道，他們因而放心地在鐵道上施工，未料列車卻行駛在東線鐵道上，且直接衝撞他們。包商接受警訊時也表示，他們是向鐵路局彰化調度所申請獲得同意後才施工，作業完全合乎程序。

　鐵路局彰化調度所則指出，承包商雖在前晚向調度所申請封閉東線鐵道，但調度所仍在審核承包商的申請資料時，包商卻已提前進駐東線鐵道上施工，調度所因而來不及通知電聯車，才造成這起傷亡意外。

　台鐵電務處長張慶助指出，亞細亞工程公司承包地下電纜工程，一個月前就排定昨天凌晨的施工及路線封鎖計畫，但是昨天凌晨台鐵監工人員前往車站辦理申請手續，計畫待二二五三號班次電車通過後開始封鎖，但包商卻未等監工通知即提前施工。

　張慶助說，路線封鎖後所有列車都不能行駛，絕對沒有電車或一般列車的分別，而是由調度總所授權車站副站長就地操作，控制所有列車的行駛，因此這起事故純粹是包商未遵守規定，預期凌晨零時就可動工而肇禍，所以事故造成的損失，台鐵將向包商亞細亞公司索賠。



2002.1.9