〔自由時報記者江志明、李文儀╱綜合報導〕北宜高雪山隧道工程,十一日傳出土石崩塌意外,承攬主坑西行線工程的福清公司工程師林子益,不幸遭崩落土石掩埋,榮工公司出動大批人員進行搶救,於下午兩點十分尋獲林子益但已經氣絕身亡,國工局表示,將檢討事故發生原因,這起事故將對西行線工程進度產生影響。
凌晨兩點五十分,工作大致完成時,共有三名工人包括林子益在內,正在現場等待下一班人施做噴凝土擋牆封面,突然間,由現場開挖面上方湧出大量土石流,高壓水流夾帶大量泥沙迅即掩沒沖刷近七十公尺,林子益因為離開挖面僅十公尺,首當其衝,工地現場監工及挖溝車駕駛,見狀迅速跳上一旁平台方倖免於難,而林子益並未逃出,遭土石活埋,除一方面通知榮工公司進行搶救外,另一方面也向上級呈報。
宜蘭縣消防局十一日上午接獲報案,出動礁溪及頭城兩分隊前往協助搶救,但因為隧道工程牽涉到專業技術,消防人員無用武之地。 據國工局統計,此次崩落的泥沙量,約有一千立方公尺,且泥沙中混雜大量的地下水,清理工作進行得並不順利,由於崩落範圍過大,研判林子益應無生還機會,榮工公司開始動用大型機械開挖,在下午兩點十分尋獲林子益的屍體,已經氣絕身亡。
國工局第三區工程處處長曾大仁表示,西行線雪山隧道工程,因地質相當脆弱,施工不易,無法以機械進行挖掘,目前係採鑽炸工法施工,北宜高雪山隧道動工以來,共曾發生十次大小不一的崩落狀況,十次都是隧道鑽掘機(TBM)遭掩埋,並未有人員傷亡傳出,此次意外為類似事件中第一次有人員傷亡。
曾大仁表示,為加速工程進行,北宜高工程共分為十個工作面,每天二十四小時分三班日夜趕工,十一日發生工地崩塌意外的為西行線,也是工程難度最高的部分,目前已經推進至三十七公里處,也就是事故發生處,由於岩盤相當破碎,現在以傳統鑽炸法進行施工,事故發生前,每個月約可以前進一百公尺。
曾大仁表示,施工現場一切工地安全設施皆符合標準,此次意外純粹是不可抗力之因素。 受到此次工地意外的影響,整個工程將停工,待相關單位進行安全檢查確定無缺失後始能復工,工程進度恐有所延誤,但九十二年六月通車的目標不變。
2001.5.12
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