〔自由時報記者江志明、李文儀╱綜合報導〕北宜高雪山隧道工程，十一日傳出土石崩塌意外，承攬主坑西行線工程的福清公司工程師林子益，不幸遭崩落土石掩埋，榮工公司出動大批人員進行搶救，於下午兩點十分尋獲林子益但已經氣絕身亡，國工局表示，將檢討事故發生原因，這起事故將對西行線工程進度產生影響。
凌晨兩點五十分，工作大致完成時，共有三名工人包括林子益在內，正在現場等待下一班人施做噴凝土擋牆封面，突然間，由現場開挖面上方湧出大量土石流，高壓水流夾帶大量泥沙迅即掩沒沖刷近七十公尺，林子益因為離開挖面僅十公尺，首當其衝，工地現場監工及挖溝車駕駛，見狀迅速跳上一旁平台方倖免於難，而林子益並未逃出，遭土石活埋，除一方面通知榮工公司進行搶救外，另一方面也向上級呈報。
宜蘭縣消防局十一日上午接獲報案，出動礁溪及頭城兩分隊前往協助搶救，但因為隧道工程牽涉到專業技術，消防人員無用武之地。 據國工局統計，此次崩落的泥沙量，約有一千立方公尺，且泥沙中混雜大量的地下水，清理工作進行得並不順利，由於崩落範圍過大，研判林子益應無生還機會，榮工公司開始動用大型機械開挖，在下午兩點十分尋獲林子益的屍體，已經氣絕身亡。
國工局第三區工程處處長曾大仁表示，西行線雪山隧道工程，因地質相當脆弱，施工不易，無法以機械進行挖掘，目前係採鑽炸工法施工，北宜高雪山隧道動工以來，共曾發生十次大小不一的崩落狀況，十次都是隧道鑽掘機（ＴＢＭ）遭掩埋，並未有人員傷亡傳出，此次意外為類似事件中第一次有人員傷亡。
曾大仁表示，為加速工程進行，北宜高工程共分為十個工作面，每天二十四小時分三班日夜趕工，十一日發生工地崩塌意外的為西行線，也是工程難度最高的部分，目前已經推進至三十七公里處，也就是事故發生處，由於岩盤相當破碎，現在以傳統鑽炸法進行施工，事故發生前，每個月約可以前進一百公尺。
曾大仁表示，施工現場一切工地安全設施皆符合標準，此次意外純粹是不可抗力之因素。 受到此次工地意外的影響，整個工程將停工，待相關單位進行安全檢查確定無缺失後始能復工，工程進度恐有所延誤，但九十二年六月通車的目標不變。
2001.5.12
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